澳洲国际航空服务委员会（IASC）负责分配新双边协议下多出的航权。澳航和捷星10月2日提交申请，计划开通珀斯—雅加达、布里斯班—登巴萨，以及捷星从西悉尼飞登巴萨（明年3月起）的新航线，并增加墨尔本至雅加达的班次。
维珍澳洲随后提出竞争申请，计划用波音737 MAX 8每周增加28班巴厘岛航班，包括新开珀斯—登巴萨航线，以及加密悉尼、墨尔本和布里斯班的航班，每个方向每周增加5086个座位。维珍认为自己目前只占巴厘岛航线约20%的运力，需求依然旺盛，应优先获得这些座位，并强调自己使用澳洲本地的机组人员。
IASC表示，现有座位不够同时满足两份申请，将致函两家公司，请它们就更多标准作出说明后再作决定。两家公司2024年曾争夺2320个登巴萨航线座位，当时委员会以不确定维珍能否用好新增运力为由，把座位给了澳航。
巴厘岛一直是澳洲人最热门的度假地之一。统计局数据显示，今年8月有17.88万人次前往印尼，比去年同期增加10.5%。除澳航、捷星和维珍外，还有嘉鲁达印尼航空、Malindo、印尼亚航、Batik Air和刚开通墨尔本航线的TransNusa等多家外国航空公司飞澳洲和巴厘岛之间。
