美国对伊朗的袭击推高汽油和柴油价格，也引发电动车销量前所未有的激增。自2月以来，澳洲司机购买的电动车中，超过五分之四为中国制造。
今年前9个月，澳洲售出逾18万辆纯电动车，同比猛增136%。燃油成本高企、政府税务优惠丰厚，加上BYD、MG等中国廉价品牌涌入，共同推动销量上升。
2026年，中国制造汽车占电动车销量的85%。图片来源：AFR
今年售出的电动车约85%来自中国工厂；在今年售出的所有车辆中，超过一半属于纯中国品牌。这里面有许多品牌在不到5年前还鲜为澳洲消费者所知。
Cox Automotive是一家供汽车经销商使用的数据分析公司。该公司企业事务经理Mike Costello说，中国品牌销量飙升，很大程度是因为这些厂商把目光投向了新的出口市场；而澳洲缺乏贸易壁垒，因此成为理想目标。
“中国在电动车供应链中的主导地位如此强大，成本优势又如此明显，其他地方生产的电动车越来越难以在价格上与之抗衡。在经济困难时期，价格因素尤其重要。”Costello说。
他又说：“如今中国品牌推出的车，不仅价格低，品质也不错，科技配置高、设计现代。我们应该放下‘中国车质量差’的成见——它们通常并非如此。”
在价格较低的市场区间，中国品牌几乎已形成全面主导。在澳洲可以买到的20款最便宜汽车中，有17款是中国品牌。不论采用何种燃料，BYD Atto 1目前都是澳洲市场最便宜的汽车。
这种优势已令竞争品牌开始撤回在澳洲销售的车型，因为无法在价格上抗衡。Hyundai本周表示，其土耳其制造Ioniq 3电动掀背车不会在澳洲销售。
今年早些时候，日本汽车制造商Nissan也踩下刹车，暂缓了在澳洲销售热门下一代Leaf电动车型的计划，理由是市场低端的竞争过于激烈。
美国热门电动车品牌Tesla为澳洲市场生产的车辆均在中国制造，其中包括Model Y和Model 3。这两款车都是该市场销量领先的车型。
反对党网络安全事务发言人Aaron Violi表示，中国汽车制造商受该国国家情报相关法律约束，必须配合相关要求；他认为，中国汽车制造商带来的安全风险应成为联邦政府调查的对象。
“澳洲应始终寻求贸易多元化，保护供应链，同时强化自身主权。”他说。
一辆中国制造的电动车从停靠在Port Melbourne的BYD专用货运船上驶下。图片来源：Ruby Alexander
“面对电动车问题，我们应保持清醒，坦率告诉澳洲民众中国制造电动车的风险。”他说。
Costello说，政府现行政策明显偏向价格较低的中国品牌。例如，通过工资打包（novated lease）购买电动车可享受一项丰厚税务优惠，但适用范围仅限车价低于91,387澳元的车辆。
联邦政府5月宣布调整这项政策，其中包括把资格门槛降至75,000澳元。预计此举将进一步有利于中国品牌。
另一项政府政策则根据汽车排放强度发放积分、施加处罚，也进一步扩大了电动车相对汽油车的成本优势。
澳洲对中国品牌不征收进口关税。美国则对入境的BYD电动车征收100%关税。
保险公司NRMA周五表示，电动车保险申请同比增加80%。该公司预计，到2030年，电动车保单将接近其机动车保单总数的10%。
Costello说，不论燃料类型，中国品牌约占澳洲整个汽车市场销量的三分之一，渗透率高于任何其他西方国家。
