从车行买二手车通常要多花钱，但在与几名可疑的私人卖家打过交道后，我终于明白这笔额外开支为何值得。
在我的2006年Toyota Corolla不幸报废后，我开始为自己和伴侣寻找一辆能满足日常需要的车——新车？不，应该说是二手车。
我的硬性要求并不多：一辆行驶里程低于10万公里、配备现代安全系统的SUV就够了。说真的，我还急需Apple CarPlay。
我当时的收入水平还不足以让我挥霍购买新车。经过两周寻找后，我选定了2021年款Hyundai Kona，主要看中它车源较多，常见售价也在我的预算之内。
浏览数百条网上广告时，我和大多数消费者一样，首先关注的是价格。最后，我把候选车型缩减为5辆Kona：3辆由私人卖家出售，另外2辆来自本地车行。
私人卖家和车行的报价相差3000至5000澳元，这几乎让我决定接受私人卖家的车。但在与几名可疑卖家几次险些出问题的接触后，我还是选择了车行，尽管需要为此多掏一笔钱。
第一辆车很快被我排除。车主据称弄丢了保养记录簿；当我追问车辆做过哪些机械维修，以及是否有部件需要维修或更换时，对方还显得十分不耐烦。
第二名卖家在照片中把车辆展示得近乎完美，却没有提到轮圈上的路缘刮痕，也没说车门和车尾有划痕。
那个周末，我白白耗掉了两个小时，最终既沮丧又没有安全感。要相信陌生人所说的车辆真实状况，实在让我感到很脆弱。
我并不是说所有私人二手车卖家都不可靠，但这次经历让我意识到，其他毫无防备的二手车买家能够获得的消费者保护非常有限。
在Drive工作让我的汽车知识突飞猛进，更重要的是，也让我认识到消费者法的价值和重要性。不过，并非每个人都有这样的条件。
维州消费者事务机构（Consumer Affairs Victoria）2026年7月发布的一份报告，调查了无牌机动车交易商在网上冒充私人卖家销售二手车并篡改里程表的情况，也揭示了二手车私人市场带来的后果。
在维州，任何在12个月内出售4辆或以上汽车的经销商，都必须持有机动车交易商牌照。
该机构分析了这些违规者通过拍卖购入的50辆车，发现广告中的车辆有28%被调低了里程表读数。与车辆参加拍卖时相比，读数少了超过25,000公里。
一宗个案显示，一名买家在不知情的情况下买下了一辆二手Nissan X-Trail。车辆里程表被调低了整整225,116公里，从355,166公里改成了130,000公里。
卖家在广告中据称写明，这辆SUV是“替一位家人朋友”出售的。
卖家写道：“注意——后保险杠有一些很小的刮痕，除此之外几乎看不出来；车辆性能完全没问题——没有保养记录簿，我买车时就没有；我用车期间从来没有出过问题。”
专家表示，私人广告往往价格较低，但由于法律上的消费者保护有限，二手车买家在这个市场中最容易受到伤害。
在澳洲消费者法提供的保护之外，维州向持牌经销商购买二手车的买家还可享有法定保修。车龄不足10年、里程表低于160,000公里的二手车，享有为期3个月或5000公里的保修；买家另有3个工作日的冷静期。
买家还可获得产权清晰保证，也就是车辆没有未偿还贷款，且不是被盗车辆。此外，他们可以获得机动车交易商保证基金（Motor Car Traders Guarantee Fund）的保障。这项基金可向因车商不当行为而遭受经济损失的消费者，最高支付40,000澳元。
维州汽车商会（VACC）高级技术撰稿人Rod Lofts说：“私人交易完全没有这些保护。如果交易完成后出了问题，买家可以采取的追索手段非常有限。确认车辆不是被盗车辆、没有贷款，也是买家的责任。”
他告诉Drive：“和持牌交易商打交道时，你知道对方是谁，而他们必须遵守严格规定。比如在Facebook Marketplace上，你甚至无法确定卖家是否真的是他们声称的那个人。”
新州汽车贸易协会（MTA NSW）会员支持经理Mark Jackson表示，车商在车辆交付客户前，依法必须确保车辆处于可正常运作状态。
他说：“车商销售任何二手车时都负有责任，必须完成安全检查，披露任何事故历史，并把相关信息登记在个人财产证券登记册（PPSR）上。”
Jackson说：“适用的保障是《澳洲消费者法》（Australian Consumer Law，ACL），以及新州法律规定的具体消费者保证。无论车辆是否拥有新州消费者保证，ACL都适用于该车。”
他告诉Drive：“车辆必须适合使用目的、质量达到可接受标准，并且没有缺陷。为了确保安全并获得维修保障，从持牌车商处购买二手车总是更安全。除非车辆仍在制造商保修期内，否则私人买家进行这类交易会承担风险。”
