据《先驱太阳报》报道，代表澳洲和新西兰主要航空公司的行业组织Airlines for Australia and New Zealand首席执行官Stephen Beckett表示，政府需要「认真深入审视」机场费用和政府收费，否则还会有更多地方航线消失。
Beckett举例说，悉尼往返巴厘岛的机票约560澳元，而悉尼往返昆州Gladstone要约820澳元。他解释，地方航线乘客少，起降费、安检费等固定成本只能由更少的乘客分摊；不少地方机场由本地独家经营，自行决定起降和安检收费，有的机场仅降落一次就收50澳元，上一个预算中航空员工安检相关费用也从92澳元涨到262澳元。他说，不希望坐飞机变成只有富人才负担得起的事。
今年早些时候，澳航、维珍和捷星已因需求疲弱停飞了多条航线，包括黄金海岸至达尔文、墨尔本至汉密尔顿岛、阿德莱德至Mount Gambier、墨尔本至Coffs Harbour、阿德莱德至凯恩斯等；地方航空公司Rex也停飞了墨尔本至Devonport、悉尼至Orange、悉尼至Port Macquarie等航线。Rex表示，机场收费已成为其第二大外部运营成本。
澳航首席执行官Markus Svensson本月在参议院委员会作证时，呼吁政府减少重叠监管、控制空管和安检收费、避免新增税费，并称机场也应让收费透明、与实际服务相符；削减或停飞航线是「最后手段」。
联邦基础设施和交通部长Catherine King的发言人表示，可靠安全的航空服务对地方和偏远社区至关重要，地方居民应能以合理价格获得这些服务。总理此前委托生产力委员会调查地方机票价格，报告草案预计下月公布。
