Jeep、Peugeot等品牌的未来，可能因中国汽车产业日益增强的实力及受欢迎程度而获得支撑。
Jeep与Peugeot的母公司Stellantis正寻求中国伙伴，帮助保障长期发展。这也反映出过去十年全球汽车产业格局变化之大。
从历史规模看，Stellantis是一家汽车巨头，旗下拥有超过14个欧美品牌，除上述两家之外，还有Alfa Romeo、Citroen、Dodge、Fiat、Opel及Maserati等。
原文图注：Stellantis是世界最大汽车集团之一。摄影：Massimo Pinca / Reuters。
传统欧美、日、韩汽车制造商普遍承压之际，Stellantis转向与中国的零跑汽车和东风合作，希望为长期生存与发展做好准备。
此举可能直接影响澳洲消费者：初步报道显示，Jeep Australia有意引入未来由东风生产的Jeep车型。
这可能帮助Jeep重建在澳形象。近年来，该品牌在澳销量大跌，车型阵容也缩减。
与此同时，Stellantis已确认东风将在中国生产新Peugeot车型，未来可能让品牌在澳洲市场更具竞争力。
原文图注：Peugeot已停止向澳洲进口新车。
Peugeot目前没有在澳洲销售汽车，原因是与现有经销合作方结束关系。但该品牌已表示在澳洲仍有未来，可能改由Stellantis体系运营。
这将是Stellantis Australia急需的助力。
今年前八个月，集团旗下所有品牌合计在澳售出2910辆车，没有任何一个品牌跻身全国销量前30。
相比之下，比亚迪、长城、奇瑞和名爵均稳居销量前十；吉利、Omoda-Jaecoo、极氪、LDV和腾势各自销量也都超过Stellantis旗下品牌的合计销量。
原文图注：Jeep Grand Cherokee目前已不在澳洲销售。
Stellantis Australia发言人没有确认在本地推出东风生产车型的具体计划，但为未来变化保留了空间。
发言人说：“Stellantis和东风五月宣布的协议强化了长期全球伙伴关系，支持未来为中国及其他市场开发、生产Peugeot和Jeep汽车。”
“我们期待在适当时候分享澳洲市场的更多详情。”
零跑国际产品与营销负责人Francesco Giacalone表示，合作不会只是把中国市场车型换上Jeep或Peugeot标志。双方将相互学习，在中国和欧洲之间共享知识。
图片说明：零跑是Stellantis计划的重要组成部分。图片由受访方提供，原报道未注明拍摄日期。
他说：“就零跑而言，我们目前看到，在车辆定制方面的互动越来越多。Stellantis的底盘和动态性能工程团队经常访问零跑，帮助改善面向海外市场的产品。因此，他们作为Stellantis团队，一方面积累零跑如何开发产品的经验，另一方面在具体工作上帮助零跑提高效率、适应海外客户。同时，他们也逐个零部件地学习，哪些零跑技术可以较容易地引入，哪些需要更复杂的整合才能进入Stellantis架构。”
原文图注：Jeep Gladiator未来可能迎来另一款皮卡作为同门车型。图片由受访方提供。
Giacalone还对零跑与Stellantis以澳洲市场为重点开发车型持开放态度，例如大型SUV，甚至皮卡。
他说：“我不想透露太多，但今天早上我们就澳洲进行了一场非常、非常有意思的讨论：零跑能做些什么，来开发适合这个市场、而其他市场也许没有需求的产品。你可以猜猜是哪类车型。”
被追问细节时，他承认正在考虑零跑皮卡，主要面向澳洲和南美市场。不过，他没有确认任何计划，并指出澳洲市场相对较小，即使中国最大品牌也难以只为澳洲打造一款皮卡。
在2025财年遭受约370亿澳元巨额净亏损后，这或许进一步说明Stellantis正重新走上正轨。
公司今年上半年公布的净利润约为10亿澳元。
