据《先驱太阳报》报道，维州政府正与西门隧道（West Gate Tunnel）的承建商CPB和John Holland敲定一份最终协议，用来了结双方长期的成本争议。报道援引两名政府消息人士称，州政府最终仍需再付一笔款项，一名行业人士提到未结索赔约为2.5亿澳元。
消息人士说，这笔钱将从项目的应急储备金中支出；这笔储备本来是为意外情况预留的，用不完会退回州库。报道称，收费公路运营商Transurban此前曾致函前交通基建部长，警告承建商可能就“收尾索赔”采取法律行动。至于总账单中纳税人与Transurban各自承担多少，目前并不清楚。
州政府发言人没有就最新协议置评，但强调政府“没有增加对该项目的预算出资”，因为42亿澳元的出资额已经包含应急储备。Transurban也拒绝回答问题，只在投资者资料中表示，项目收尾时出现索赔并不少见，会按合同框架评估。
这条隧道原预算约55亿澳元，目前总成本已升至约102亿澳元，通车时间比原计划晚了三年，去年12月才开通。2021年，围绕有毒土壤的纠纷一度让工程停摆，当时的和解让预算从63亿澳元升到102亿澳元，纳税人另外出资19亿澳元。
通车后，小汽车单程通行费约4澳元，早高峰为11澳元，小汽车使用率偏慢，但货车流量稳定。Transurban近期数据显示，过去三个月隧道日均约3.7万车次，其中六成是货车。对每天往返西区和港口一带的司机来说，这笔“最后的账单”意味着隧道的真实成本还没有完全算清。
