据ABC《7.30》节目报道，墨尔本东南区Armadale的Mercer Road上有开发商向市议会递交方案，计划拆掉五个单层单元房，改建一栋六层公寓，共29套两居和三居室，另有两层地下停车场。项目距火车站约900米，所在选区Malvern目前由自由党控制。对面公寓的居民Dave Corrigan对ABC说，在主路上建还能理解，建在住宅街中间“太离谱”，甚至让他考虑搬家。
按工党今年4月实施的“视同合规”（deemed to comply）规划规则，只要开发项目达到政府定下的一系列标准，就可以获批，居民不能像以前那样提出反对或上诉。政府称这能减少繁文缛节、加快住房审批，也给开发商更多确定性。
根据州政府的“活动中心”计划，主要火车和电车线沿线的指定区域将开放更高密度的住宅开发，部分地点可建20层甚至更高。Armadale所在的Stonnington市是60个指定活动中心之一。工党称维州到2051年约需新增224万套住房，其中至少七成要建在已建成区；联邦政府的全国目标是2030年前新建120万套。
规划部长Sonya Kilkenny说，现行规划制度没能在人们想住的地方提供足够住房，“维持现状不再是选项”。她表示，活动中心的新开发项目要缴纳基础设施费用，用于公园、学校、道路和社区设施；她也否认市议会失去了影响力。Stonnington市长Melina Sehr则说，居民原以为高楼会集中在火车站和主路附近，但现在并非如此；只要项目“勾满”州政府的规划条件，居民没有反对和上诉权，市议会能改动的空间也很有限。
报道以墨尔本东区Box Hill为例，展示高密度化之后的样子。住在30层公寓楼里的居民说，商场、公路和电车站都在步行范围内，生活很方便；在当地住了47年的Phil Ward曾反对建高楼，后来却在2016年买下自己当年反对的36层Sky One大楼里的公寓。不过他说，交通拥堵已成大问题，绿地也越来越少。2025年一份政府报告指出，Box Hill几条主要道路接近饱和，而郊区铁路环线（Suburban Rail Loop）施工又带来封道和绕行。
斯威本科技大学城市规划高级研究员Stephen Glackin认为，政府是在尽量利用现有基础设施：城市越往外扩成本越高，住在边缘的人可能房子便宜，通勤却很困难；既然已有铁路、水电，就应围绕这些地方建房。
联盟党承诺，若在11月28日的州选举中胜出，将废除活动中心政策，恢复居民的第三方上诉权，让市议会在规划中发挥更大作用。反对党领袖Jess Wilson说，地方社区应该对本地如何发展有发言权，联盟党会把高层开发的重点转到墨尔本CBD和内城区，而不是把工党的密度目标强加给成熟的郊区住宅区。
