据《先驱太阳报》报道，澳大利亚正面临飞行员短缺，可能颠覆航空业格局，并让国家越来越依赖海外飞行员。该报在重启「Back Australia」系列报道前披露，未来几年将有数百名飞行员退休，而刚毕业的新人却很难在大型航空公司获得机会。
Schofields飞行俱乐部主席Steven Kastanias说，澳洲应该靠本土培训机构和本土学员来维持教育、合规和安全标准，并呼吁政府出手，例如在燃油价格波动时给学员提供补贴。成为飞行员的课程费用约17万澳元，可以申请VET FEE HELP贷款。在Tamworth受训的学员Melissa Lewicki说，算上学费利息和生活开支，她拿到执照前后要花掉大约20万澳元。
澳大利亚航空飞行员联合会执行主任Simon Lutton表示，航空公司应该把培训通道理顺，而不是靠临时的大规模招聘和海外招人，「如果他们有更有计划的招聘管道，就没有必要从海外招飞行员」。他说问题在于毕业生拿到执照后没有继续成长的入门岗位，航空公司只招有经验的人。澳大利亚和国际飞行员协会主席Andrew Marshall举例说，英国航空设有学员飞行员项目，为毕业生提供结构化的职业路径，「这是能做到的，只是需要钱」，大航司应该把钱投回到培训体系的最底端。
联邦交通部长Catherine King的发言人表示，政府知道航空业存在飞行员短缺，已通过2024年航空白皮书承诺支持行业人才培养；2024年8月部长曾致函Qantas和维珍澳洲，要求两家公司说明如何加强对新飞行员的培训和发展，政府会继续监测行业用工状况。Qantas、维珍和Jetstar拒绝置评。
