据Herald Sun报道，CPB和SMEC组成的“路网整合计划联盟”（Network Integration Program Alliance）将在明年签约前进一步完善设计和投标细节。完工后，Sunshine站将成为拥有六个站台的交通枢纽。
州长Ben Carroll的选区就在这条线路上，他接任州长后把机场铁路列为头号基础设施项目。他说这批工程是“把铁路修到机场的关键一步”。联邦基础设施部长Catherine King也表示，联邦政府很高兴为这个项目出资。
此前已签约的工程包括：搬迁Albion到Sunshine之间的公用设施和一条航空燃油管道；重新调整轨道，把货运、区域和市郊线路分开；新建两座区域列车铁路桥并铺设机场线轨道。第五个也是最后一个工程包，即新建Albion站，预计明年签约。
机场铁路规划已有几十年。2018年州和联邦政府承诺投入100亿澳元，但2023年时任州长Daniel Andrews以与机场在Tullamarine车站位置和征地问题上的争议为由，把工程推迟四年。此后由州、联邦和机场代表组成的指导委员会一直在协商分歧，推进高架车站设计。
按照规划，机场列车将经由地铁隧道（Metro Tunnel）现有轨道行驶，因此需要先理顺West Footscray到Albion之间约6公里的线路，以便每天可开行1000班列车；随后经新建的Keilor East站，沿专用轨道前往机场。第一阶段工程还能让Geelong、Ballarat和Bendigo线加开班次，并为日后Melton和Wyndham Vale线电气化做准备，不过工党目前还没有承诺电气化的资金。反对党承诺若在11月选举中胜出，将花17亿澳元购买25列混合动力列车用于这些拥挤线路。
机场铁路第二阶段计划在2031年前完成，第三阶段将在机场土地上进行，包括在航站楼附近新建高架车站。
