澳洲道路死亡人数在1970年代达到高峰，此后随着安全带和酒驾法规的实施连续下降了约40年，但从2020年起趋势逆转。今年有望成为连续第六年上升，截至9月底的死亡人数已是15年来最高。
澳洲汽车协会（AAA）总经理Michael Bradley说，汽车从来没有这么安全过，道路投入也很大，但死的人反而更多，这是几十年来没见过的趋势。墨尔本大学副教授Milad Haghani说，增加最多的是行人、骑车人和摩托车手等弱势道路使用者。
人口增长可以解释一部分原因，每10万人的死亡率近年大致稳定。但西澳大学道路安全研究中心主任Teresa Senserrick教授指出，澳洲在经合组织国家中的道路安全排名已从二十多年前的前十跌到勉强挤进前二十；西班牙等国通过降低城区限速到每小时30公里、加强执法等措施大幅降低了死亡率，而澳洲的限速自1970年代以来变化不大。
Haghani说，二十年前致命车祸的最大风险因素是酒驾，现在已被毒驾取代，近17%的致命车祸当事人体内检出毒品。车辆越来越高大也增加了行人的风险，他参与的研究发现，车辆每高10厘米，行人死亡几率增加11%。
AAA还批评严重受伤数据滞后三年，政策缺乏证据。联邦基础设施部表示，政府通过新车准入标准、道路投资和其他项目改善道路安全。国家目标是2030年道路死亡人数减半、2050年降到零。
