一份措辞严厉的新审查发现，维州近半数道路网络状况为“差”或“很差”，等待填补的坑洞积压越来越多，并未减少。
一份令人震惊的新报告披露，维州道路网络正以越来越快的速度恶化，近半数道路状况较差。
维州审计长在周三提交议会的最新报告中，对维州道路状况作出了严厉批评。
报告指出，2024年约48%的州管道路状况被评为“差”或“很差”，高于2021年的约39%。
报告还发现，从2025年1月至2026年6月，整个道路网络中记录在案的缺陷数量与已修复缺陷数量之间的差额扩大了一倍以上。这表明，缺陷报告和道路维护都存在问题；道路资金投入多年来一直不足，资金短缺又使问题进一步加剧。
报告称：“道路状况、缺陷增长以及资产更新等指标表明，维护需求积累的速度超过了得到解决的速度。”
“财务指标显示，投资没有跟上资产恶化的速度。
“该部门已告知政府，目前的资金水平不足以维持和改善道路网络，道路维护也越来越侧重于事后补救和对安全至关重要的维修，而非预防性工程。”
维州乡村及偏远地区的道路状况最差。
其中，洛登—马利地区最为严重，69%的政府管辖道路状况为“差”或“很差”。休姆地区的情况同样糟糕，57%的道路状况较差；格兰屏地区的这一比例为48.6%。
报告还披露，日益恶化的道路网络因磨损和损坏而不断贬值。该部门估计，仅一年内损失的价值就超过13.4亿澳元。
报告同时披露，政府每年的拨款一直在9亿至10亿澳元之间。
但按目前的状况计算，2026—27年度仅要让道路维持现状，就需花费超过30亿澳元。
尽管如此，前州长杰辛塔·艾伦在2025年还曾宣称，道路维护资金超过10亿澳元，创下纪录。
报告呼吁加强道路维护监督、增加资金投入，并改善维护工作的管理。
在这份报告发布之前，《先驱太阳报》曾揭露，债务缠身的安德鲁斯及艾伦领导的工党政府，多年来一直放慢对维州破损道路网络的维护。
数据显示，道路重新铺面工程量已降至五年多来的最低水平。
2023年，政府仅花费3760万澳元为道路网络重新铺面。
而前一年的投入为2.014亿澳元。
在最新一轮道路建设承诺中，本·卡罗尔将于周六宣布，再为墨尔本东南部提出总值5.9亿澳元的新竞选承诺。
其中包括三个新项目，涉及Hampton Park、Hallam、Cranbourne West、Lyndhurst、Lynbrook、Mordialloc及Braeside。卡罗尔希望借此争取墨尔本不断扩张的外围郊区选民。
在此之前，工党已宣布超过14亿澳元的其他道路项目承诺。
自由党则于周五宣布，将投入2.88亿澳元改善地方道路。这是其“乡村道路与桥梁”竞选承诺的一部分，旨在让维州乡村及偏远地区居民往返住所、学校和工作地点时，道路更平顺。
按照这项新计划，如果反对党在11月赢得执政权，维州48个乡村及地区地方议会中的每一个，都将在四年内每年获得150万澳元，用于当地重要道路基础设施。
报告发布后不久，道路部长保罗·哈默表示：“不需要一份报告来告诉我，维州的道路状况需要改善。”
他说：“这就是我们上周宣布，在本财政年度为道路维护资金追加3.52亿澳元的原因。”
不过，当被追问该部门曾要求每年拨款30亿澳元、以充分修复道路网络一事时，哈默表示，他担任部长仅三个月，不能让他为此负责。
他说：“正如大家理解的那样，部门编制的项目论证通常是在前一年的12月左右完成的。大家也很清楚，当时我还不是部长，所以我无法回答。”
哈默也拒绝确认，未来是否会满足该部门所要求的资金水平。
他说：“正如我所说，我们承诺改革道路维修方式，包括将道路维护工作收回由政府自行承担，提高透明度、提高标准、加强问责，并更多依靠本地力量实施。”
“而且，正如我已经提到的，与每年一样，资金安排将通过预算程序审议。根据这项新计划，我们会向下一年度预算提交申请。
“我认为，这份报告已经说得很清楚，目前的道路维护方式没有奏效，我们需要做得更好。”
