BYD Australia正通过极低定价推出旗下电动化车型，把市场竞争推向价格更低的一端。但该公司表示，追求领先的性价比，并不意味着要牺牲车辆质量。
BYD如今推出了澳洲最便宜的插电式混合动力车（PHEV）。新款Atto 2 DM-i小型SUV起价24,990澳元，不含上路费用。上市不到两周后，BYD又推出25,990澳元的开走价优惠，买家可能因此省下约3000澳元。
BYD Australia首席运营官Stephen Collins在该车型于澳洲上市时接受CarExpert采访说：“我们没有偷工减料。我们和总部谈判得很积极，最终提供的是完整套装。”
“总部给予了我们大力配合，这给了我们很好的条件，能够真正提供这种可负担性。我们做到了。”
Atto 2 DM-i Premium
BYD Australia首席产品官Sajid Hasan表示，尽管Atto 2刷新了价格基准，但公司并没有刻意追求“澳洲最便宜PHEV SUV”这一头衔。
“这个头衔是顺势落到我们手上的。我们并没有设定要拿下它，谁最终拿下这个头衔，事先没人知道。”
他说，关键在于让价格保持竞争力，并确保这款车在小型SUV市场具备足够的可及性。要实现这样的市场覆盖，Atto 2的定价就必须处于现有竞争车型的区间内。
以标准配置而言，基础版Atto 2 DM-i的装备水平与其售价相比仍相当不错。车辆配有合金轮毂、LED外部灯组和支持无线手机映射的大型信息娱乐触摸屏，但方向盘为塑料材质，座椅则采用布料饰面。
Atto 2 DM-i Premium
安全配置也接近完整，包括带车道居中的自适应巡航控制、盲点监测、全景摄像头和后方横向交通警报。
Hasan说，按照Essential级别的配置方式，这款车仍有望吸引不少消费者；它并不是“非常简陋”的版本，标配360度摄像头，也可以作为混合动力车或插电式混合动力车使用，纯电续航足以应付日常通勤。
不过，基础版Atto 2 PHEV的纯电续航非常短。其7.85kWh磷酸铁锂电池宣称可实现39公里WLTP续航，另由一台1.5升自然吸气四缸汽油发动机提供动力补充。
这使Atto 2成为澳洲主流PHEV中纯电续航最短的车型。Ford Ranger Hybrid的表现十分接近，其约50公里的续航说法来自宽松一些的NEDC测试；只有高端性能车的纯电续航更短。
相比之下，顶配Atto 2 DM-i Premium搭载更大的电池，宣称纯电续航为90公里。
对于基础版车型已经接近插混续航下限一事，Hasan回应说：“我们现在基本处于插电式混合动力车续航最短的范围，再短的可能性不大。”
他表示，对大多数居住在城市和大都市地区的人来说，39公里仍足以应付日常通勤。车主只需接上电源、在夜间充电，就能以很低的成本出行。
Atto 2 DM-i加入了现有的纯电Atto 2车型阵容，后者起价31,990澳元，另加上路费用（ORCs）。
Atto 2 EV Premium
Collins预计，插混车型的需求将在纯电车型之外保持强劲，Atto 2也有望成为这个中国品牌最畅销的车型之一。
他告诉CarExpert，PHEV与EV之间的销量比例“可能约为60/40”，但最终仍由消费者决定，市场走向还有待观察。
Collins说，公司有信心把Atto 2打造为核心销量车型之一。Sealion 7目前以明显优势成为BYD销量最高的车型，Shark紧随其后；随着DM-i版本加入，Atto 2将成为核心销量阵容的“第三根支柱”，对BYD来说是一款重要车型。
Atto 2 DM-i的推出，紧接在BYD为Atto 1纯电掀背车推出开走价优惠之后；那项举措让Atto 1成为澳洲最便宜的新车。
