廉价航空公司越捷已在澳洲注册首架波音737 Max 8，计划出租给一家“本地实体”，引发市场对澳洲国内航空市场可能出现新参与者的猜测。
注册号VH-T8A已加入澳洲民航安全局（CASA）的航空器名册，Vietjet Aviation列为登记持有人，位于墨尔本的Cherrie Aviation列为登记运营方。
Cherrie Aviation董事Thi Thuy Binh Nguyen曾任越捷副总裁，也曾担任Jetstar Pacific首席商务官。
Cherrie Aviation的标志与商标已向IP Australia注册，显示其国内航线可能使用相关品牌。
原报道配图：这家拟在澳洲运营的航空公司注册了Cherrie Air名称，以及红绿配色的标志。图片：IP Australia。
越捷尚未证实有关它准备在“黄金三角”航线上挑战Qantas、Jetstar及Virgin Australia的报道，但已向CASA申请航空运营许可。
此外，越捷已经申请并获批悉尼机场从10月下旬至4月“北半球冬季”时段的2,000多个航班时刻。
越捷就这架澳洲注册飞机发表声明，称已同意把737-8出租给“一家澳洲实体”。
声明说：“该澳洲实体目前正在寻求在澳洲运营飞机的监管批准。现阶段我们不会评论任何运营安排。”
越捷2011年在越南河内开始运营，是该国首家私营航空公司。
此后，它已拓展至泰国和哈萨克斯坦，并在新冠疫情后显著扩大包括澳洲在内的国际航线网络。
越捷最近宣布，计划将西悉尼加入澳洲航点，从1月9日起开通前往胡志明市的航班。
原报道配图：越捷向CASA注册一架波音737 Max 8，向在澳洲开展国内运营迈进一步。
市场猜测，悉尼、墨尔本和布里斯班之间的国内航班可能在圣诞节前开通，预计使用十架737飞机；这仍是猜测，并非已确认开航安排。
这家航空公司拥有超过100架飞机，大部分为A320和A330。
亿万富豪、首席执行官兼总裁Nguyen Thi Phuong Thao持有越捷多数股权；公司在胡志明证券交易所上市。
历史上，第三家国内航空集团在澳洲生存困难，Qantas与Virgin Australia掌握98%的市场。
2024年7月，Rex进入自愿管理，其主要城市航线停飞；在此数月前，廉航Bonza已倒闭。
2024年被问及澳洲市场是否足够容纳第三家航空公司时，Qantas首席执行官Vanessa Hudson表示，澳洲人口很难支撑“更多参与者”。
Hudson当时说：“想想为什么三家航空公司难以共存，原因有很多——我们的人口；美国有2.5亿人口，我们有2,600万，而且分布分散。要让航空公司具备经济可行性，非常困难，因为这是资本密集型行业。”
“我认为市场量不足以持续支持参与者数量大幅增长，但我们希望自身发展。”
另外两家本地公司也在筹备开航，分别是Bill Astling的Koala Airlines，以及Peter Kelly的Zinc。
两者尚未向CASA注册飞机，也未取得经营国内航线所需的航空运营许可。
