一项新的调查显示，摩托车骑手Peter“Tiki”Mason不幸身亡的坑洼路段，是维州问题最严重的道路之一。原报道另附维州危险道路互动地图。
RACV最新报告显示，将路面坑洞视为行车最大忧虑的维州居民比例明显上升。
RACV的2026年“My Country Road”调查发现，71%的维州受访司机把坑洞和路面破损列为最大的道路安全担忧，两年前这一比例为64%。
报告发布之前，州长Ben Carroll被问到州政府是否应对一名摩托车骑手因道路状况死亡承担责任时，向记者表示：“我是州长，不是道路厅长。”这让他被拿来与前总理Scott Morrison作比较。
71岁的Peter“Tiki”Mason周日在Trawalla的Western Highway骑摩托车时撞上坑洞身亡。
《Herald Sun》独家获悉，Mason遇难的这一段道路在事后已经进行修补，在RACV今年调查的问题道路排名中位列第八。
受访者指出，该路段路面状况差，缺少安全超车地点，亟须拓宽为双向分隔道路，并改善速度管理。
调查也列出了维州最危险的道路，其中Colac至Camperdown之间的Princes Highway West位列第一。
第二位是Portland至Port Fairy之间的另一段Princes Highway West。
随后是Bendigo至Kerang之间的Loddon Valley Highway。
这些问题公路由参与调查的6100多名驾驶者共同指出。
一位受访司机形容主要公路的状况是：“巨大的坑洞让致命事故随时可能发生。”另一位表示：“坑洞太深了……汽车都在转向躲避。”
RACV公共政策主管James Williams希望州政府利用这些维州司机提供的信息，优先处理问题地区。
Williams说：“维州居民告诉我们，正在破损的道路网络是他们最担心的事情。”
“这次活动收集到的担忧中，每十项就有七项涉及坑洞和路面破损；人们提出的解决办法中，近四分之三只是希望重新铺设道路。”
“这些是维护和设计方面的问题，从西南部的Princes Highway West，到Gippsland的Strzelecki Highway，全州各地都一样。”
他补充说，RACV会把调查结果提交政府，并推动对这些被指出的道路作针对性投入。
坑洞以71%的比例成为最受关注的问题。司机提出的其他问题包括道路狭窄、路肩或边缘状况差、标志和道路标线不清、能见度不足、不适当的限速以及驾驶行为。
至于解决办法，重新铺设路面明显是最常见诉求，73%的受访者提出这一要求。
社会对道路破损问题的关注持续上升。此前维州审计长的一份严厉报告发现，约48%的州属道路已处于较差或很差的状况。
随着越来越多证据显示偏远地区道路因维护不足而破败，各主要政党正在2026年州选举前提出应对措施。
工党政府在2026—27年度预算中承诺投入14亿澳元用于道路资产管理，其中包括8月宣布追加的3.52亿澳元，用于修补50万个坑洞。政府称这将是维州历史上规模最大的道路整修行动，70%的投入面向偏远地区。
与此同时，联盟党承诺四年投入50亿澳元，消除100万个坑洞，并恢复总额2.88亿澳元的“Country Roads and Bridges”计划。该计划拟向全州48个乡村及偏远地区市政府每年各提供150万澳元，用于修复本地道路和桥梁。
原报道配图说明：Peter Mason骑行Western Highway时遇坑洞身亡，人物照片来源为Facebook；本文封面为维州西部Trawalla附近Western Highway的路面坑洞，由Phebe Griffiths拍摄。
Carroll周二表示，工党承诺投入3.52亿澳元、在明年初前填补50万个坑洞的工作已经展开。
但被问到目前已经填补多少个坑洞时，Carroll说：“我是州长，不是道路厅长。”
影子司法厅长James Newbury表示：“Ben Carroll刚刚迎来了他的Scott Morrison时刻。”
“在一位维州居民据报因危险道路不幸死亡之后，Ben Carroll竟傲慢地表示自己不是道路厅长，因此不对坑洞负责。”
“Ben Carroll和工党应该被赶下台。”
Carroll随后在周二发布的声明中说：“Mason先生本应能够在周日出去骑车，然后安全回家。”
“我现在是州长。修好维州道路的责任在我。”
Carroll曾在2020年6月至2022年12月担任道路厅长。
他也曾在2024年至2026年担任负责交通事故委员会TAC的厅长；TAC的职责包括道路伤害赔偿。
编者说明：本文道路排名及百分比来自RACV受访司机反馈，不应理解为按实际事故率作出的全州道路风险排名。互动地图请参阅原报道。
