澳洲现有豪华汽车品牌正面对一股悄然而来的竞争力量。
一家快速崛起的高端品牌邀请客户前往白雪覆盖的新西兰测试场，提前展示下一轮澳洲产品攻势：一款低矮的纯电旅行车，以及两款瞄准欧洲豪华品牌的大型插电混动SUV。
这个品牌就是极氪（Zeekr）。
凭借7X的强劲需求，极氪在澳洲的累计交付刚突破10,000辆，正希望把初期势头转化为在高端市场的长期立足点。
具体上市时间和价格尚未确认，但极氪澳洲表示，这三款车型预计从2027年起到来。
其中的重要车型是7GT：一款车身修长、车顶线条倾斜的低矮四门旅行车，与品牌畅销的7X SUV关系密切。
极氪澳洲产品经理Kenneth Lu确认，7GT的三个版本都会引入澳洲，包括两个后驱版本和一个四驱Performance版本。
不过，具体细节尚未敲定，仍有关键资料待公布。
7GT在中国已经受到欢迎，销量超过7X。这让人关注，想在不断增加的电动SUV之外寻找不同选择的澳洲买家，是否也会喜欢这款更有特色的旅行车。
答案仍需时间检验。
入门后驱版本输出335kW，0–100km/h加速为6.5秒；长续航后驱版则为5.5秒。
顶配双电机Performance版输出500kW，最快3.5秒达到100km/h。
长续航后驱版配100kWh电池，厂方宣称WLTP续航最高655公里；采用同容量电池的Performance四驱版宣称续航590公里。入门版使用75kWh电池，澳洲续航数据尚未确认。
售价尚未确定，报道预计7GT在产品线中的价格会略低于7X。原报道列出的当时起步落地价为：7X约A$64,000，小型Zeekr X约A$48,900。
7GT将进入澳洲选择仍相对有限的纯电旅行车市场；与SUV相比，旅行车买家的可选车型要少得多。
不过，旅行车只是极氪扩张计划的一部分。
品牌还展示了8X和9X大型SUV。展示车均为中国规格左舵车型，澳洲最终配置仍在制定。
两车均采用包含2.0升涡轮增压四缸汽油发动机的插电混动系统，以及900V电气架构。
8X由发动机与两台电机提供合计660kW输出；更大的9X采用三台电机，输出达到1030kW。
两车重量也相当大：8X约2820公斤，9X超过3000公斤。
尽管车重较高，两车仍有足够强的动力，能在雪地上做出滑移动作。
极氪宣称，8X纯电续航最高257公里，油电综合续航最高1152公里；原报道没有说明这两项数据的测试标准。
9X的定位更高，可能成为澳洲销售的最昂贵极氪车型之一。
品牌现有009多人座车型起步落地价约A$125,000，为9X可能的定位提供参考，但极氪澳洲尚未确认9X定价。
8X预计位于其下，报道估计可能在A$90,000区间，两款车的确切澳洲价格仍待公布。
车厢也展示了品牌向高端市场推进的方向。
向澳洲媒体展示的车型配有16英寸屏幕，前排座椅加热、通风及按摩功能，后排座椅加热与电动折叠功能，以及Nappa皮革。
8X中央扶手下还设有冰箱，并为后排乘客提供折叠桌。
六座9X更进一步，第二排零重力独立座椅可躺倒并提供全身按摩，另有32扬声器Naim音响。
极氪澳洲董事总经理Frank Li表示，冰雪驾驶活动旨在让澳洲客户提前了解即将到来的产品。
他说：“Zeekr On Ice让客户和媒体得以一窥品牌的未来。”
除了展示未来车型，Li还表示，活动意在说明极氪进入澳洲并非只提供规模很小或小众的产品线，而是拥有更广泛的全球SUV及高性能车型储备。
随着澳洲高端电动车市场竞争加剧，这些后续车型将愈加重要。
极氪目前在澳洲销售X、7X和009。7GT、8X、9X的到来将扩大其产品覆盖范围。原文称车型数量会“超过翻倍”，但按原文列出的三款现售、三款新增车型计算，应为从三款增至六款。
对仍相对较新的极氪澳洲业务而言，未来两年可能非常关键，决定它能否把早期势头变为长期市场地位。
图片说明：封面为原报道供图的极氪8X冰雪试驾照片。文中性能为报道所述展示或预期规格，不能视为澳洲最终销售配置或报价。
