悉尼司机再次面临生活成本上涨，随着全市大部分收费公路从今天起提高通行费，卡车司机和运输配送企业受到的冲击最大。
此次所谓的“季度调价”适用于M2、M7、NorthConnex、Eastern Distributor、Cross City Tunnel、Lane Cove Tunnel、M5 South-West以及Military Road E-Ramp。
对于普通司机而言，M2最高收费已上涨至10.75澳元，NorthConnex上涨至10.74澳元，Eastern Distributor上涨至10.59澳元。
但对于卡车而言，这些涨幅带来的压力要大得多。
如今，一辆卡车单次通过NorthConnex或行驶M2最高收费路段的费用已达到32.23澳元，而M7最高收费上涨至31.71澳元，Eastern Distributor则上涨至21.18澳元。
此次涨价引发了外界再次呼吁政府为商用车辆提供收费减免，目前已有部分悉尼企业每周仅为让卡车在城市中通行就支付超过1000澳元。
Eventspec创始人Chris Condon表示，他的视听制作企业依靠卡车运输设备，持续上涨的收费公路费用正在不断侵蚀企业利润。
“收费价格每个季度或每六个月都会上涨，但我们没有办法每个季度、每六个月都调整自己的价格。”Condon先生表示。
“所以最终，我们只能自己承担运输成本上涨带来的损失。”
Condon表示，商业运营者需要收费上限或其他形式的减免措施。
“如果政府能够采取降低收费、提供通行费减免或设置上限等措施，就能为企业经营者创造更加公平的竞争环境。”他说。
Road Freight NSW首席执行官Simon O’Hara表示，卡车对于维持悉尼正常运转至关重要，但却无法享受到私人车辆驾驶者获得的收费减免。
“卡车保障悉尼商店货架上的商品供应，也为企业提供所需物资，但他们却被排除在私人驾驶者可以享受的收费减免政策之外。”O’Hara先生表示。
“货运运营商无法避免这些成本，也不可能继续无限期自行吸收这些费用。”
Business Sydney执行董事Paul Nicolaou警告称，不断增加的成本最终将转嫁给消费者。
“在私人驾驶者享受收费公路上限政策时，商业运营者不应再被忽视。”Nicolaou先生表示。
“企业正面临双重压力，一方面是似乎还将持续的高昂燃油价格，另一方面是悉尼已经很高的收费公路成本。”
新州交通部长John Graham向驾驶者保证，他正在努力降低收费公路成本。
“新州政府知道卡车司机对于新州民众的重要性，他们长时间工作，实际上是在维持整个州的运转，把食品送到我们的餐桌上。”他说。
昨天，新州政府与收费公路运营商最终达成协议，将降低悉尼道路网络的通行费用，该协议将于2027年7月1日起生效。
WestConnex旗下的M4、M8、M5 East以及M4-M8 Link/Rozelle Interchange的收费不属于此次调整范围。这些收费路段将在每年1月1日进行上涨。
编辑核对：价格与公告时间
Linkt官方10月季度价格表确认了文中M2、NorthConnex、Eastern Distributor和M7所列费率，自2026年10月1日起有效，含GST，额外费用另计，车型与路段会影响实际通行费。原文使用“今天”“昨天”的相对说法；相关降价协议的新州政府公告日期为2026年8月3日，并非本次读取前一天。M2长途和Lane Cove Tunnel降价10%计划从2027年7月1日起；M7及Cross City Tunnel等措施有不同日期和条件，不应理解为所有道路同日普降。官方价格：https://www.linkt.com.au/using-toll-roads/news/nsw-quarterly-toll-price-update-for-october-2026；政府公告：https://www.nsw.gov.au/ministerial-releases/sydney-motorway-toll-reforms
